Historische Abbildungen der Gaubahn zwischen Main- und Taubertal

Die Gaubahn war eine eingleisige, nicht-elektrifizierte Nebenbahn, die den Main mit dem Thierbach, der Gollach und der Tauber verband. Diese Seite zeigt historische Abbildungen der Gaubahn zwischen Main- und Taubertal aus den Jahren 1973, 1983/1984 und 1991.

Sonderfahrt der Dampflok 98 727 am 11. März 1973

Bilder von einer Sonderfahrt der Dampflok 98 727 am 11. März 1973. Die historischen Abbildungen haben uns freundlicherweise die Herren Wolfgang R. Hesse, Rolf Schulze, Wilhelm Schulz und Klaus Rothenhöfer zur Verfügung gestellt.

• 
  Bayer. Mallet-Tenderlokomotive BBII, ehem. DR Baureihe 98 727 im Bahnhof Ochsenfurt
• 
  Bayer. Mallet-Tenderlokomotive BBII, ehem. DR Baureihe 98 727 im Bahnhof Ochsenfurt
• 
  Zug biegt kurz hinter dem Bahnhof Ochsenfurt auf die Gaubahnstrecke ab.
• 
  Bei Tückelhausen überquerte die Gaubahn den Thierbach und die Staatsstraße 2270.
• 
  Zug kurz nach Straßenüberführung unterhalb von Tückelhausen.
• 
  Die 98 727 auf der Thierbachbrücke unterhalb von Tückelhausen.
• 
  Die 98 727 auf der Thierbachbrücke unterhalb von Tückelhausen.
• 
  Die 98 727 verlässt den Bahnhof Acholshausen.
• 
  Zwischen Acholshausen und Gaukönigshofen beschrieb die Strecke der Gaubahn in einer leichten Steigung eine große S-Kurve.
• 
  Die 98 727 bei einem Fotohalt zwischen Acholshausen und Gaukönigshofen.
• 
  Dampflok 98 727 kurz vor dem Bahnübergang in Gaukönigshofen.
• 
  Die 98 727 kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof Rittershausen.
• 
  Die 98 727 im Bahnhof Rittershausen.
• 
  Die 98 727 abfahrbereit im Bahnhof Rittershausen.
• 
  Die 98 727 zwischen Rittershausen und Sonderhofen kurz vor dem Bahnübergang der Kreisstraße WÜ 49.
• 
  Die Gaubahn in einem kurzen Geländeeinschnitt in einer Linkskurve auf den letzten Metern vor dem Bahnhof Sonderhofen.
• 
  Dampflok 98 727 im Bahnhof Sonderhofen
• 
  Eisenbahnfreunde und Einwohner bestaunen die 98 727 im kleinen Bahnhof Sonderhofen.
• 
  98 727 macht Rast im kleinen Bahnhof Sonderhofen.
• 
  Unter reger Anteilnahme von Eisenbahnfreunden und Einwohnern verließ 98 727 den kleinen Bahnhof Sonderhofen. Links das Gleis der Zuckerrübenverladerampe.
• 
  Direkt hinter Sonderhofen in Fahrtrichtung Gelchsheim lag eine erneute Steigung, an deren Beginn diese Aufnahme entstand.
• 
  98 727 kurz vor der Überfahrt des Bahnübergangs der Straße von Sonderhofen nach Gelchsheim.
• 
  Die 98 727 überquerte gleich nach dem Bahnübergang der Straße Baldersheim - Aub die Stelzenbachbrücke.
• 
  Die 98 727 befährt die Stelzenbachbrücke bei Aub-Baldersheim. Im Tal vier „Fans“ mit schussbereiten Kameras.
• 
  98 727 kommt gleich von Burgerroth nach Bieberehren herunter. Rechts unten im Gollachtal der bogenförmige Abzweig der Gaubahn nach Creglingen mit Damm und Brücke über die Gollach.
• 
  98 727 vom Haltepunkt Burgerroth kommend kurz vor Bieberehren.
• 
  Mindestens zwei Dutzend „Fans“ erwarteten die Dampflok 98 727 mit ihren Dreiachsumbauwagen am Haken kurz vor dem Bahnhof Bieberehren.
• 
  Die 98 727 vor Röttingen.
• 
  Wo damals die 98 727 auf der Schiene durch Röttingen fuhr, befindet sich heute die Staatsstraße 2269 Richtung Tauberrettersheim.
• 
  Die 98 727 überquert den Tauberlauf auf einer Eisenbahnbrücke mit zwei Öffnungen von je 24,5 m Weite kurz nach Schäftersheim (Baden-Württemberg) in Richtung Weikersheim.
• 
  Lok 98 727 setzt um - im Bahnhof Weikersheim, Röttinger Seite

Streckenansichten 1983/1984

Die nachfolgenden Streckenansichten von der Gaubahn von „O“ wie Ochsenfurt bis „W“ wie Weikersheim und „C“ wie Creglingen wurden uns von Herrn Wolfgang R. Hesse zur Verfügung gestellt.

Ochsenfurt bis Weikersheim

• 
  Tückelhausen, Fahrtrichtung Ochsenfurt, Bahndamm und Brücke über die Staatsstraße 2270 und den Thierbach
• 
  Tückelhausen, Fahrtrichtung Ochsenfurt, Bahndamm und Brücke über die Staatsstraße 2270 und den Thierbach
• 
  Tückelhausen, Fahrtrichtung Bahnhof Tückelhausen bzw. Acholshausen, Bahnübergang (mit Warnblinkanlage) über die Kreisstraße WÜ 46
• 
  Tückelhausen, Fahrtrichtung Bahnhof Tückelhausen bzw. Acholshausen, Bahnübergang (mit Warnblinkanlage) über die Kreisstraße WÜ 46
• 
  Tückelhausen, Thierbachbrücke, gleich nach dem Bahnübergang über die Kreisstraße WÜ 46
• 
  Tückelhausen, Thierbachüberfahrt in Fahrtrichtung Ochsenfurt
• 
  Tückelhausen, Thierbachüberfahrt in Fahrtrichtung Ochsenfurt
• 
  Tückelhausen, Blick vom ehemaligen Bahnhof Tückelhausen auf das Kloster Tückelhausen
• 
  Bahnhofsgelände Tückelhausen. Vorne links der ehemalige Bahnsteig, wo auch das Empfangsgebäude gestanden war. Fahrtrichtung Ochsenfurt.
• 
  Bahnhofsgelände Tückelhausen. Vorne links der ehemalige Bahnsteig, wo auch das Empfangsgebäude gestanden war. Fahrtrichtung Ochsenfurt.
• 
  Tückelhausen, letzte Utensilien des Bahnbetriebes. Rechts das ehemalige Ladegleis. Fahrtrichtung rechts ist Acholshausen. Beachte: 'Hemmmschuhe' mit 3xm.
• 
  Tückelhausen, Blick vom ehemaligen Ladegleis aus in Fahrtrichtung Acholshausen
• 
  Tückelhausen, Blick vom ehemaligen Ladegleis aus in Fahrtrichtung Acholshausen
• 
  Kurz hinterm Bahnhof Tückelhausen, freie Strecke in Fahrtrichtung Acholshausen
• 
  Gaubahntrasse im Thierbachtal, kurz vor dem ehemaligen Bahnhof Tückelhausen
• 
  Gaubahntrasse im Thierbachtal, kurz vor dem ehemaligen Bahnhof Tückelhausen
• 
  Kurz hinterm Bahnhof Tückelhausen, Rückblick in Fahrtrichtung Tückelhausen bzw. Ochsenfurt
• 
  Gaubahntrasse im Thierbachtal, Fahrtrichtung Tückelhausen, Pfeiftafel und bayerischer Kilometerstein
• 
  Gaubahntrasse im Thierbachtal, Fahrtrichtung Tückelhausen, Pfeiftafel und bayerischer Kilometerstein
• 
  Gaubahntrasse im Thierbachtal, Fahrtrichtung Tückelhausen
• 
  Gaubahntrasse im Thierbachtal, Fahrtrichtung Acholshausen
• 
  Gaubahntrasse im Thierbachtal, Fahrtrichtung Acholshausen
• 
  Gaubahntrasse im Thierbachtal, Fahrtrichtung Tückelhausen
• 
  Acholshausen, Bahnübergang des Burgwegs, links die Hugo-Wilz-Straße
• 
  Acholshausen, Blick von der Klinge in Richtung Süd-Südost; am Horizont in Bildmitte wird die Schutzengelkirche in Gaukönigshofen sichtbar.
• 
  Acholshausen, Blick von der Klinge in Richtung Süd-Südost; am Horizont in Bildmitte wird die Schutzengelkirche in Gaukönigshofen sichtbar.
• 
  Bahnhof Gaukönigshofen
• 
  Bahnhof Gaukönigshofen, das Ladegleis rechts (mit Prellbock im Hintergrund) ist blockiert. Die Handstellweiche in der Bildmitte ermöglichte offensichtlich noch die Einfahrt in das Reststück der ehemaligen Flugplatzbahn.
• 
  Gaukönigshofen, Ausfahrt in Richtung Rittershausen. Rechts das überwachsene Gleisbett, sowie im Hintergrund rechts der Bahndamm der ehemaligen Stichbahn zum Flugplatz Giebelstadt.
• 
  Gaukönigshofen, Ausfahrt in Richtung Rittershausen. Rechts das überwachsene Gleisbett, sowie im Hintergrund rechts der Bahndamm der ehemaligen Stichbahn zum Flugplatz Giebelstadt.
• 
  Gaukönigshofen, Ausfahrt in Richtung Rittershausen, Feldwegübergang mit 3 Andreaskreuzen
• 
  Gaukönigshofen, Ausfahrt in Richtung Rittershausen, Feldwegübergang mit 3 Andreaskreuzen
• 
  Rittershausen, Stichgleis mit Zuckerrüben-Verladerampe und Waggons. Links ein Kleebock mit Heu bestückt nach alter Sitte! Blickrichtung Nordost.
• 
  Rittershausen, Stichgleis mit Zuckerrüben-Verladerampe und Waggons. Links ein Kleebock mit Heu bestückt nach alter Sitte! Blickrichtung Nordost.
• 
  Bahnübergang bei Ritterhausen, Fahrtrichtung Sonderhofen: 'Berg- und Talfahrt'!
• 
  Bahnübergang bei Ritterhausen, Fahrtrichtung Sonderhofen: 'Berg- und Talfahrt'!
• 
  Gussschwelle, THYSSEN 1927
• 
  Im Bahnhof Gelchsheim wartet an der Kopframpe ein Rungenwagen mit Brettholzbündeln auf seine Entladung.
• 
  Im Bahnhof Gelchsheim wartet an der Kopframpe ein Rungenwagen mit Brettholzbündeln auf seine Entladung.
• 
  Bahnhof Gelchsheim, Station entwidmet, Stationsname entfernt, Verladerampe und offene Waggons für die herbstliche Zuckerrübensaison in Warteposition.
• 
  Szenerie am Bahnhof Aub-Baldersheim
• 
  Bahnhof Aub-Baldersheim, Szenerie mit vier gedeckten Schüttgutwagen
• 
  Bahnhof Aub-Baldersheim, Szenerie mit vier gedeckten Schüttgutwagen
• 
  Röttingen, Blick in Richtung Bahnhof Röttingen. Von der Brücke her war zunächst nur ein großes BayWa-Lagerhaus sichtbar.
• 
  Röttingen, Blick in Richtung Bahnhof Röttingen. Von der Brücke her war zunächst nur ein großes BayWa-Lagerhaus erkennbar.
• 
  Eisenbahnbrücke der Gaubahn in Röttingen in Richtung Tauberrettersheim. Die Brückenüberfahrt war mit inneren und äußeren Sicherungsgleisen optimal gesichert!
• 
  Eisenbahnbrücke der Gaubahn in Röttingen in Richtung Tauberrettersheim. Die Brückenüberfahrt war mit inneren und äußeren Sicherungsgleisen optimal gesichert!
• 
  Eisenbahnbrücke der Gaubahn in Röttingen, Fahrtrichtung Weikersheim
• 
  Eisenbahnbrücke der Gaubahn in Röttingen, Fahrtrichtung Weikersheim
• 
  Eisenbahnbrücke der Gaubahn in Röttingen, Fahrtrichtung Weikersheim
• 
  Röttingen, Eisenbahnbrücke in Richtung Weikersheim. Die Gaubahn folgt der Stadtmauer mit drei Warttürmen.
• 
  Röttingen, Eisenbahnbrücke in Richtung Weikersheim. Die Gaubahn folgt der Stadtmauer mit drei Warttürmen.
• 
  Röttingen. Das Graffiti "IHR SCHWENE" auf dem Sockelpfeiler der Eisenbahnbrücke dürfte in dieser Schreibform für den "Sprayer" wohl ohne Folgen geblieben sein ?
• 
  Röttingen. Nochmals die Rippach-Eisenbahnbrücke der Gaubahn, mit Blick auf die katholische Pfarrkirche St. Kilian und Gefährten.
• 
  Feldweg-Bahnübergang oberhalb und kurz vor Röttingen von Weikersheim kommend. Der Bahnübergang war beidseitig mit 2 Andreaskreuzen gesichert. Links spitzt ein Giebel der Burg Brattenstein hervor, rechts unten das Hundheimer Tor.
• 
  Feldweg-Bahnübergang oberhalb und kurz vor Röttingen, von Weikersheim kommend. Der Bahnübergang ist beidseitig mit zwei Andreaskreuzen gesichert.
• 
  Kurz vor dem nächsten Feldweg-Bahnübergang war die Stadtgrenze von Röttingen erreicht. Rechts schaut das Walmdach des schönen, alten Stadttores hervor.
• 
  Weiter in Richtung Röttingen ist das Pfeifschild erreicht. Der Kirchturm und eine Giebel der Burg Brattenstein sind in Bildmitte vage zu erkennen.
• 
  Vorblick Richtung Röttingen, Fernsprechleitungsmasten mit Porzellanisolatoren. Pfeifsignalschilder in beiden Fahrtrichtungen, rechts der Kilometerstein 30. Und unten an der Tauber die „Neumühle“.
• 
  Feldweg-Bahnübergang zwischen Röttingen und Tauberrettersheim ist erreicht, gesichert mit vier Andreaskreuzen!!
• 
  Vorblick Richtung Tauberrettersheim. Links die Rückseite des Pfeifgebotsschildes.
• 
  Rückblick in Richtung Röttingen - Feldweg-Bahnübergang ist weiter vorne zu erahnen.
• 
  Rückblick in Richtung Röttingen, erneut mit Pfeifgebotsschild. Ein Stück der Staatsstraße 2269 zeigt sich unten rechts, ein PKW ist gerade von Schäftersheim nach Röttingen unterwegs.
• 
  Rückblick in Richtung Röttingen
• 
  Blick in Richtung Tauberrettersheim
• 
  Rückblick Richtung Röttingen. Rechts der Bahnkilometerstein 31. Die Gaubahnstrecke verläuft hier oberhalb der Tauber und der dazwischen „eingeklemmten“ Taubertalstraße.
• 
  Rückblick Richtung Röttingen. Die Gaubahnstrecke verläuft hier oberhalb der Taubertalstraße. Der offenbar nicht aus Naturstein, sondern incl. Sockelplatte aus Beton gegossene Eisenbahnkilometerstein 31 machte sich schon selbständig.
• 
  Vorblick Richtung Bahnhof Tauberrettersheim. Auf der anderen Seite der Tauber, links, der Ort Tauberrettersheim.
• 
  Bahnhof Tauberrettersheim Mai/Juni 1984. Die Bahnhofskastanie stand in voller Blüte. Das Stationsgebäude war bereits in Privatbesitz und frisch verputzt.
• 
  Bahnhof Tauberrettersheim. Die Bahnhofskastanie stand im Mai/Juni 1984 in voller Blüte. Das Stationsgebäude war bereits in Privatbesitz und frisch verputzt.
• 
  Bahnhof Tauberrettersheim, Hemmschuh und Frachtbriefkasten haben ausgedient.
• 
  Eine mächtige Kastanie in voller Blühte verdeckt das ehemalige Stationsgebäude des Bahnhofs Tauberrettersheim. Das Hauptgleis und ein Ladegleis mit saniertem Güterschuppen waren noch vorhanden. Dazwischen lag wohl ehemals ein Überholgleis.
• 
  Schienenstoß und Holzschwellen des Ladegleises im Bahnhof Tauberrettersheim: „Der Zahn der Zeit“ nagt seit 1909.
• 
  Ehemaliges landwirtschaftliches Lagerhaus am Bahnhof Tauberrettersheim.
• 
  Bahnhof Tauberrettersheim, Fahrtrichtung Röttingen, links das Ladegleis und die Lagergebäude. Dazwischen und vor dem ehemaligen Stationsgebäude die prächtige Bahnhofskastanie.
• 
  Bahnhof Tauberrettersheim, Fahrtrichtung Röttingen, links das Ladegleis und die Lagergebäude. Dazwischen und vor dem ehemaligen Stationsgebäude die prächtige Bahnhofskastanie.
• 
  Blick auf Tauberrettersheim von der Gaubahn aus.
• 
  Tauberrettersheim von der Gaubahn aus. In der Bildmitte die Tauberbrücke und der Gasthof zum Hirschen.
• 
  Bahnhof Tauberrettersheim. Die Zufahrt zum Ladegleis war nicht mehr erlaubt und technisch blockiert.
• 
  Gleisanlagen im Bahnhof Tauberrettersheim, Fahrtrichtung Röttingen. Handstellweiche für das linke Ladegleis.
• 
  Bahnhof Tauberrettersheim, Fahrtrichtung Röttingen, mit Handstellweiche für das Ladegleis. Ganz rechts die Tauberbrücke.
• 
  Bahnhof Tauberrettersheim, Fahrtrichtung Röttingen. Handstellhebel und Richtungszeigerkasten mit Reflektoren für die nach links abgehende Weiche des Ladegleises.
• 
  Tauberrettersheim Fahrtrichtung Schäftersheim
• 
  Bei Schäftersheim, gesperrte Gaubahn in Fahrtrichtung Tauberrettersheim bzw. Röttingen.
• 
  Bei Schäftersheim, gesperrte Gaubahn in Fahrtrichtung Tauberrettersheim bzw. Röttingen.
• 
  Die Straßenüberfahrt der Gaubahn an der L2250 bei Schäftersheim ist zweifach gesperrt: Prellbock hüben, und Gleis-Ende-Schild drüben.
• 
  Die Straßenüberfahrt der Gaubahn an der L2250 bei Schäftersheim ist zweifach gesperrt: Prellbock hüben, und Gleis-Ende-Schild drüben.
• 
  Bahnhof Schäftersheim. Ein Prellbock verhindert die Weiterfahrt Richtung Tauberrettersheim. Die Warnblinkanlage des Bahnübergangs der L2250 ist nur noch Kulisse.
• 
  Bahnhof Schäftersheim, Fahrtrichtung Weikersheim. Auf allen Gleisen waren DB-Güterwagen mit Tonnendach und Rungenwagen abgestellt. Rechts die Zuckerrüben-Verladerampe, deren Ladegleis lag tiefer als das Durchgangsgleis.
• 
  Bahnhof Schäftersheim, Fahrtrichtung Weikersheim. Auf allen Gleisen waren DB-Güterwagen mit Tonnendach und Rungenwagen abgestellt. Rechts die Zuckerrüben-Verladerampe, deren Ladegleis lag tiefer als das Durchgangsgleis.
• 
  Bahnhof Schäftersheim: Zuckerrüben-Verladerampe inkl. eines 4-achsigen Rungenwagens! Im Hintergrund die damals moderne Zuckerrüben-Verladerampe, sie hat jetzt ausgedient.
• 
  Bahnhof Schäftersheim: Wieviele Streckenkilometer mag wohl dieser Güterwaggon R85 auf dem Buckel haben?
• 
  Haupt- und Ladegleis des Bahnhofs Schäftersheim waren mit ausrangierten Güterzugwagen belegt.
• 
  Haupt- und Ladegleis des Bahnhofs Schäftersheim waren mit ausrangierten Güterzugwagen belegt. Beachte viele Lampen für Verladungen bei Nacht.
• 
  Bahnhof Schäftersheim im Mai 1984 mit blühender Kastanie. Auf allen Gleisen waren ausrangierte DB-Güterwagen abgestellt.
• 
  Bahnhof Weikersheim; ganz rechts das Gleis in Richtung Röttingen-Ochsenfurt, bzw. Creglingen. Links zwei Abstell- und Ladegleise.
• 
  Bahnhof Weikersheim; ganz rechts das Gleis in Richtung Röttingen-Ochsenfurt, bzw. Creglingen. Links zwei Abstellgleise. Auf dem 1983 bereits stillgelegten Streckengleis in Richtung Röttingen waren ausgesonderte Güterwagen abgestellt.
• 
  Bahnhof Weikersheim; ganz rechts das Gleis in Richtung Röttingen-Ochsenfurt, bzw. Creglingen. Links zwei Abstellgleise. Auf dem 1983 bereits stillgelegten Streckengleis in Richtung Röttingen waren ausgesonderte Güterwagen abgestellt.
• 
  Bahnhof Weikersheim, Röttinger Seite. DB-Bauzug mit umgebautem ehemaligen DR-Eilzugwagen.
• 
  Bahnhof Weikersheim, Röttinger Seite, DB-Bauzug.
• 
  Bahnhof Weikersheim, Röttinger Seite. DB-Bauzug mit Aufenthaltswagen, ein umgebauter ehemaliger DR-Eilzugwagen.
• 
  Bhf. Weikersheim, Röttinger Seite. Der „DB-Keks“ am Aufenthaltswagen Otr.Nr.1 Gl Regensburg.
• 
  Bahnhof Weikersheim, Röttinger Seite. DB-Bauzug mit Bürowagen - BD Frankfurt, Heimatbahnhof Hanau Nord - ein dreiachsiger Umbauwagen.
• 
  Im April 1983 waren im Röttinger Teil des Bahnhofs Weikersheim zwei lange Bauzüge der DB, u.a. mit Dreiachsumbauwagen kurzzeitig abgestellt.
• 
  Im April 1983 waren im Röttinger Teil des Bahnhofs Weikersheim zwei lange Bauzüge der DB, u.a. mit Dreiachsumbauwagen kurzzeitig abgestellt.
• 
  Bahnhof Weikersheim; in Ausfahrtrichtung Röttingen waren 1983 zwei moderne Lichtsignale vorhanden, sowie ausschließlich Handstellweichen.
• 
  Aufwändige Gleisanlagen im Bahnhof Weikersheim, Röttinger Seite: Das von der Tauberbahn Crailsheim-Lauda abgehende Gleis der Gaubahn verzweigte noch 1983 auf fünf Parallelgleise!

Bieberehren bis Creglingen

• 
  Vor dem Bahnhof Reinsbronn folgt die Gaubahntrasse der Tauber, und dann der Steinach mit starker Rechtskurve aus Richtung Bieberehren.
• 
  Einfacher Feldwegübergang mit zwei Andreaskreuzen in der Nähe des Bahnhofs Reinsbronn. Das Gleis weist rechts nach Bieberehren.
• 
  Kurz vor dem Bahnhof Reinsbronn folgt die Gaubahntrasse mit starker Rechtsbiegung der Tauber und auch kurz der Steinach aus Richtung Bieberehren.
• 
  Bahnhof Reinsbronn, vor dem Bahnübergang fließt die Steinach.
• 
  Bahnhof Reinsbronn, vor dem Bahnübergang fließt die Steinach unter dieser schönen Steinbogenbrücke hindurch.
• 
  Bahnhof Reinsbronn, vor dem Bahnübergang fließt die Steinach unter dieser schönen Steinbogenbrücke hindurch.
• 
  Das Bahnhofsgebäude von Reinsbronn befand sich 1983 bereits in Privatbesitz. Auf dem Ladegleis wartet eine Schlange offener Güterwagen geduldig auf die nächste Zuckerrübensaison im Herbst.
• 
  Offener Güterwagen auf der Gaubahn 'Nur für Zuckerrüben', der den Bereich der DB nicht verlassen darf.
• 
  Der neue Eigentümer des ehemaligen Stationsgebäudes von Reinsbronn hat die gusseiserne Höhen-Marke 257,542 m. über N.N. - vor der Wandsanierung gesichert, und wieder angeschraubt.
• 
  Nur noch als Abdeckplatte für einen Lichtschacht diente das schöne, alte Emailleschild für NoMotta-Wolle von Schachenmayr.
• 
  Vom Bahnhof Reinsbronn in Fahrtrichtung Klingen und Endstation Creglingen/Württemberg mit modernem Lichtausfahrsignal. Dahinter ist noch das Geländer der Brücke über die Steinach zu erkennen.

Sonderfahrt des VT 95 im September 1991

Bilder von einer Sonderfahrt des VT 95 im September 1991. Die historischen Abbildungen hat uns freundlicherweise Herr Prof. Dr.-Ing. Volker Blees zur Verfügung gestellt.

• 
  Zwischen Acholshausen und Gaukönigshofen beschrieb die Strecke der Gaubahn in einer leichten Steigung eine große S-Kurve.
• 
  VT 95 vor einem kurzen Geländeeinschnitt in einer Linkskurve auf den letzten Metern vor dem Bahnhof Sonderhofen.
• 
  VT 95 kurz vor einem Geländeeinschnitt in einer Linkskurve auf den letzten Metern vor dem Bahnhof Sonderhofen.
• 
  VT 95 kurz nach Überquerung der Kreisstraße WÜ 43 von Gelchsheim in Richtung Baldersheim.
• 
  VT 95 kurz nach Baldersheim in Richtung Burgerroth.
• 
  VT 95 kurz nach dem Bahnhof Aub-Baldersheim in Richtung Burgerroth.
• 
  VT 95 nach dem Haltepunkt Burgerroth in Richtung Bieberehren.
• 
  VT 95 kurz nach Burgerroth in Richtung Bieberehren.
• 
  VT 95 oberhalb des Gollachtals in Richtung Bieberehren.
• 
  VT 95 oberhalb des Gollachtals auf dem Weg nach Bieberehren.
• 
  Zwischen Burgerroth und Bieberehren folgt der VT 95 der Gaubahnstrecke in einer schönen S-Kurve ins Taubertal hinunter.
• 
  VT 95 zwischen Bieberehren und Röttingen, etwa auf der Höhe des Parkplatzes rechts der Romantischen Straße, kurz vor Röttingen
• 
  VT 95 zwischen Bieberehren und Röttingen, etwa auf der Höhe des Parkplatzes rechts der Romantischen Straße, kurz vor Röttingen (Bildausschnitt)
• 
  VT 95 im Bahnhof Röttingen kurz nach der Ankunft und vor dem Umsetzen des Motorwagens.
• 
  VT 95 im Bf Röttingen kurz nach der Ankunft und vor dem Umsetzen des Motorwagens (Bildausschnitt)
• 
  VT 95 auf der Rückfahrt kurz nach Baldersheim in Richtung Gelchsheim.
• 
  VT 95 passiert kurz nach Aub-Baldersheim auf dem Rückweg nach Gelchsheim den Muschelkalksteinbruch d. Firma Schotterwerk Manger[1] bei Aub, 1991. Im Hintergrund rechts spitzen die Kirchtürme der Auber Dreifaltigkeits- u. der Maria Himmelfahrts- kirche hervor ...
• 
  VT 95 auf der Rückfahrt im Bahnhof Gelchsheim.
• 
  VT 95 nach Gaukönigshofen in Richtung Acholshausen.

Siehe auch

• Gaubahn

Weblinks

• Mit 98 727 von Würzburg nach Lauda (11. März 1973) auf traktionswandel.de
• Mit 98 727 von Würzburg nach Lauda (m. 35 B. zum update auf traktionswandel.de) auf drehscheibe-online.de