Neuer Hafen

Der Neue Hafen ist ein Binnenhafen (Stichbecken) mit Gewerbegebiet im Stadtteil Dürrbachau im Westen von Würzburg. Dieser wurde im Herbst 1940 nach sechs Jahren Bauzeit in Betrieb genommen. Das Hafengebiet hat eine Fläche von insgesamt 87 Hektar. Unmittelbar angrenzend befindet sich der Flusshafen, der oftmals dem Areal des Neuen Hafens zugerechnet wird.

Geschichte

Aufgrund der starken Auslastung des Alten Hafens - zu dieser Zeit ein Staatshafen - fasste das Würzburger Stadtbauamt bereits vor dem Ersten Weltkrieg einen Hafenneubau ins Auge. Ziel war es ursprünglich, dadurch den Alten Hafen zu entlasten. Erste Pläne wurden bereits 1911 von der Stadtverwaltung vorgestellt. ^[1] Durchkreuzt wurde das städtische Vorhaben jedoch vom Ersten Weltkrieg und der daran anschließenden schwierigen wirtschaftlichen Lage.

Schwung in die Planungen kam erst in den 1930er Jahren: Die Mainkanalisierung und damit der Ausbau des Mains zur Großschifffahrtsstraße sollte im Bereich des Maindreiecks mainaufwärts fortgeführt werden. Nachdem die Umschlagmöglichkeiten am Alten Hafen ausgeschöpft waren, war ein Hafenneubau unumgänglich. ^[1] Für den Neubau war das Gebiet der Dürrbachau vorgesehen. Anfang Dezember 1931 wurden Planungen des städtischen Tiefbauamts zur Errichtung dieses neuen Hafens dem Stadtrat vorgelegt, ^[2] zwei Jahre später legte der Stadtrat die Pläne dem Bayerischen Staatsministerium des Innern vor. Die Pläne wurden von dem Ministerium zwar akzeptiert, eine finanzielle Förderung des Projekts kam für dieses jedoch nicht in Frage. ^[3]

Die Stadt Würzburg nahm deshalb die Finanzierung in die eigene Hand: 110.000 Reichsmark verabschiedete der Stadtrat im September 1933 für den Aushub des Hafenbeckens. Der erste Auftrag für die Aushubarbeiten ging an die Würzburger Baufirma Buchner, die insbesondere die Bauaufsicht und die Gerätschaften stellte. Unterstützung gab es zeitweise vom Reichsarbeitsdienst. ^[3] Mehrere Abteilungen des RAD-Gau 28 „Franken“ waren an Bauprojekten entlang des Mains eingesetzt und hoben in der Regel mit Muskelkraft die Hafenbecken aus. Der Abraum wurde mit Feldbahnen abtransportiert ^[4] Der erste Spatenstich erfolgte am 4. Februar 1934. ^[2] Für den weiteren Ausbau des Hafens bekam die Würzburger Baufirma jedoch nicht mehr den Zuschlag - den Auftrag erhielt 1935 die Mannheimer Firma Grün & Bilfinger. Sechs Millionen Reichsmark kosteten der Stadt die weiteren Bauarbeiten in der Dürrbachau. ^[5]

Das Richtfest des Neuen Hafens wurde am 11. Dezember 1937 begangen. Der Hafenneubau wurde von den Nationalsozialisten unter Bürgermeister Theo Memmel pompös gefeiert. Es war ein Hafenbecken von bis zu 65 Metern Breite und über 3 Metern Tiefe entstanden, dazu gab es zahlreiche Verlade- und Lagereinrichtungen. Darunter auch drei Reichsnährstandssilos Die Gleise der Hafeneisenbahn sorgten für eine Anbindung an die Reichsbahn. Die erste Schiffsladung wurde am 27. September 1940 im neuen Hafen gelöscht. Offiziell in Betrieb gingen die Anlagen am 1. Oktober 1940. ^[2] Bereits die Jahre darauf erfuhr der Hafen einen enormen Warenumschlag, einher ging damit ein Bedeutungsverlust des Alten Hafens.

Bei den Bombenangriffen auf Würzburg im Jahr 1945 blieb der Neue Hafen aufgrund seiner Lage weitestgehend verschont. ^[1] Von 1946 bis 1984 befand sich die Schiffswerft Neckermann & Hofmann an der Südlichen Hafenstraße.

Das Areal des Neuen Hafens (um 1924)
Das Areal des Neuen Hafens (1920er Jahre)
Das Areal des Neuen Hafens (1930er Jahre)
Das Areal des Neuen Hafens (1930er Jahre)
Reichsarbeitsdienst-Lager (RAD) im Neuen Hafen (um 1935)
Neuer Hafen mit Blick auf die Reichsnährstandssilos (1940)
Topographische Karte vom Neuen Hafen (1950)
Topographische Karte Mitte 1950er Jahre
Neuer Hafen mit Blick auf die Reichsnährstandssilos (1950)
Neuer Hafen (1956). Neu entstanden ist im Hintergrund die Raiffeisen Kraftfutterwerke (RKW) Süd GmbH
Neuer Hafen, unten am Bildrand die Schiffswerft Neckermann & Hofmann (1960er Jahre)
Neuer Hafen und Stadtbezirk Zellerau (1960er Jahre)
Topographische Karte 1968
Blick auf die Raiffeisen Kraftfutterwerke im Neuen Hafen (1986) (© Roland Pleier)
BayWa in der Südlichen Hafenstraße mit zwei Hafenkränen (1987) (© Roland Pleier)
Kohleverladung an der Südlichen Hafenstraße (1987) (© Roland Pleier)
Kohleverladung an der Südlichen Hafenstraße (1987) (© Roland Pleier)
Tyczka Industrie-Gase GmbH in der Nördlichen Hafenstraße während eines Gasalarms (1987) (© Roland Pleier)
Tyczka Industrie-Gase GmbH in der Nördlichen Hafenstraße während eines Gasalarms (1987) (© Roland Pleier)
Blick von der Frankenwarte auf den Neuen Hafen (1996) (© Roland Pleier)
Blick von der Frankenwarte auf den Neuen Hafen (1996) (© Roland Pleier)

Hafenbetrieb

Gaststätte Hafenschänke

Betreiber

Betreibergesellschaft ist die Würzburger Hafen GmbH (WHG).

Aufsichtsbehörden

Umschlag

Wichtigste Umschlaggüter

Obwohl die Bezeichnung Hafen insbesondere auf den Umschlag von/auf Binnenschiffe hinweist, sind hier auch Güter erfasst, die auf dem Hafengelände von Straße zu Straße oder Schiene zu Straße verladen werden. Die großen Silos, welche die Silhouette des Neuen Hafens sehr markant prägen, dienen dabei der Zwischenlagerung. Die wichtigste Umschlaggüter sind laut Würzburger Hafen GmbH (Abweichungen möglich):

Mineralölprodukte 75 %
Landwirtschaftliche Produkte 9 %
Nahrungs- und Futtermittel 6 %
Baumaterial, Steine und Erden 3 %
Düngemittel 3%
Feste mineralische Brennstoffe 3 %
Sonstige 1%

Umschlagsanlagen

Folgende Umschlagsanlagen gibt es laut Würzburger Hafen GmbH (Abweichungen möglich):

4 elektrische Kräne bis 10 Tonnen
1 mobiler Kran bis 15 Tonnen
4 Getreideverladeeinrichtungen
5 Mineralölentladeeinrichtungen
1 Kohleverladeeinrichtung

BayWa-Hafenkran, Baujahr 1960, Tragkraft 6 Tonnen bei 25/8 Meter Ausladung
BayWa-Hafenkran Detailansicht
BayWa-Hafenkran Schaufeln/Greifer
Hafenkran der Würzburger Hafensilo GmbH, Tragkraft 5 Tonnen bei 21 Meter Ausladung
Hafenkran der BAVARIA Lager und Transport-GmbH südlich des Hafenbeckens, Baujahr 1970, Tragkraft 6 Tonnen bei 16 Meter Ausladung
Hafenkran der BAVARIA Lager und Transport-GmbH südlich des Hafenbeckens
Hafenkran der BAVARIA Lager und Transport-GmbH nördlich des Hafenbeckens (2022 abgebaut worden)
Hafenkran der BAVARIA Lager und Transport-GmbH nördlich des Hafenbeckens (2022 abgebaut worden)
Hafenkran des RKW Süd, Baujahr 1954, Tragkraft 4 Tonnen

Lagerfläche

Über die Größe der Lagerflächen gibt es unterschiedliche Zahlen. Nachfolgende Angaben stammen von der Würzburger Hafen GmbH:

250.000 m² Freilagerflächen
50.000 m² Lagerflächen unter Dach
Siloraum 160.000 m²
Tankraum 80.000 m³

Gewerbegebiet Neuer Hafen

Im Gewerbegebiet sind laut WHG

26 Handelsbetriebe
14 Produktionsbetriebe
10 Speditions- und Lagereibetriebe
16 sonstige Betriebe

angesiedelt.

Hafeneisenbahn

Der Neue Hafen ist über die Hafeneisenbahn (kurz: HEW, Hafenbahn) an das Gleisnetz der Deutschen Bahn angeschlossen.

Gastronomie

Gaststätte Hafenschänke (Nördliche Hafenstraße 2)

Straßen unmittelbar im Hafengebiet

Nördliche Hafenstraße nördlich des Hafenbeckens
Südliche Hafenstraße südlich des Hafenbeckens
Paradiesstraße zwischen Nördlicher Hafenstraße und Rothofstraße

Angrenzende Straßen

Rothofstraße bzw. Brücke nach Zell a. Main: Laurentiusbrücke
Veitshöchheimer Straße (zugleich B 27, Ausfallstraße von Wü bis zum Ortseingang von Veitshöchheim)
Friedrich-Koenig-Straße (Flusshafen)

Bildergalerie

Blick auf den nördlichen Neuen Hafen und Flusshafen vom Zeller Ufer
Zufahrt zum Neuen Hafen
Neuer Hafen Hafenbecken
Neuer Hafen Hafenkran

Video

„Würzburg Neuer Hafen | Dji Mavic Mini“ von marcusfliegt (17. Mai 2020)

(Mit dem Start des Videos stimmen Sie der Weiterleitung und Übermittlung von Daten an YouTube zu.)

Siehe auch

Literatur

Heinz Puchner: Der Hafen Würzburg. Würzburg, 1973.

Weblinks

Einzelnachweise

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 Heinz Puchner: Der Hafen Würzburg. Würzburg, 1973.
↑ ^2,0 ^2,1 ^2,2 Ulrich Wagner (Hrsg.): Geschichte der Stadt Würzburg. Band III/1 und III/2. Vom Übergang an Bayern 1814 bis zum 21. Jahrhundert. Verlag Theiss, Stuttgart 2007, S. 244
↑ ^3,0 ^3,1 XXX. Verwaltungsbericht der Stadt Würzburg 1933
↑ Fritz Schinnerer: Reichsarbeitsdienst: Unser Arbeitsgau 28 (Franken)
↑ Ratsprotokoll 399, Stadtratsbeschluss vom 15. März 1935

Kartenausschnitt

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[Hafen-1] 1,0 ^1,1 ^1,2 Heinz Puchner: Der Hafen Würzburg. Würzburg, 1973.

[Wagner-2] 2,0 ^2,1 ^2,2 Ulrich Wagner (Hrsg.): Geschichte der Stadt Würzburg. Band III/1 und III/2. Vom Übergang an Bayern 1814 bis zum 21. Jahrhundert. Verlag Theiss, Stuttgart 2007, S. 244

[VW-3] 3,0 ^3,1 XXX. Verwaltungsbericht der Stadt Würzburg 1933

[Schinnerer-4] Fritz Schinnerer: Reichsarbeitsdienst: Unser Arbeitsgau 28 (Franken)

[5] Ratsprotokoll 399, Stadtratsbeschluss vom 15. März 1935

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