Städtisches Industriegleis Aumühlwiesen
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Das Städtische Industriegleis Aumühlwiesen war ein sich verzweigender Gleisanschluss mehrerer Unternehmen im Gewerbegebiet Nürnberger Straße am Verladebahnhof Aumühle mit einer Länge von rund 2,5 Kilometern.
Zweck
Ein Industriestammgleis bündelt verschiedene weitere nachrangig angeordnete Unternehmensgleisanschlüsse und verbindet so Unternehmen oder sonstige Industriebetriebe, die sperrige oder ein große Anzahl an Gütern empfangen oder versenden, abseits von Eisenbahnstrecken liegen und daher bisher keinen direkten eigenen Gleisanschluss besitzen, mit dem Übergabebahnhof, in diesem Fall dem Hauptbahnhof Würzburg.
Geschichte
In einer topographischen Karte des Deutschen Reiches aus dem Jahr 1937 ist zu erkennen, dass dieses städtische Industriegleis in der nordöstlichen Ecke der Faulenberg-Kaserne endete und von diesem Hauptgleis nach etwa einem Kilometer an einer Weiche ein etwa 400 Meter langes Stichgleis in südwestliche Richtung abzweigte. [1] Dieses Stichgleis lag zentral zwischen der Inneren- und Äußeren Aumühlstraße und verlief parallel zu diesen beiden Straßen. In der Nachkriegszeit wurden der Verladebahnhof und das Industriegleis sowohl militärisch durch das US-Militär, als auch zivil genutzt. So führte das Hauptgleis bis zum 1962 eröffneten Kupsch-Zentrallager, [2] an dessen Stelle sich heute der E-Center Popp (Edeka) befindet. Das städtische Industriegleis führte dabei durch das 1956 errichtete Siemens-Werk (heute: Brose). Zu den wichtigsten Anschließern zählten ferner das 1974 neu geschaffene Glas Keil-Firmengelände mit acht Hallen und einem Bürogebäude, [3] das Aral-Tanklager an der Äußeren Aumühlstraße, die Fisch-Lieferanten „Deutsche See“ und „Nordsee“ und weitere Gewerbebetriebe. [4] Das etwa 2,5 Kilometer lange Gleis erlebte mit dem Wirtschaftsaufschwung nach dem Krieg seine Blütezeit. Auch die Bundeswehr nutzte bis 1983 ein Abstellgleis für Treibstoff-Kesselwagen.
Ende des Industriegleises
Ursächlich war dafür einerseits die starke Verlagerung von Transporten auf die Straße in Form von Lastkraftwagen. Andererseits aber auch der Wegfall wichtiger Anschließer am Industriegleis durch das Gewerbegebiet Nürnberger Straße. So brachen das Aral-Tanklager, die „Deutsche See“ und auch das Kupsch-Zentrallager weg. 1993 wurde in der Verladung von Siemens der letzte Zug abgefertigt. Auch Glas Keil verlegte den Transport auf die Straße. Das Industriegleis wurde somit nicht mehr genutzt. Die Stadt beschränkte ihre Unterhaltsmaßnahmen auf das nötigste. In den 1990er Jahren wurde der Abschnitt zwischen Siemens und Kupsch-Zentrallager endgültig stillgelegt. Mitte der 2000er Jahre entschied sich die Stadt Würzburg in Zeiten astronomischer Stahlpreise aufgrund der fehlenden Nachfrage und des Sanierungsstaus, die Gleise zurückzubauen.
Verlauf
Das Industriegleis zweigte etwa auf Höhe des Kaufland-Marktes von der Bahnstrecke Würzburg-Nürnberg am Verladebahnhof Aumühle ab und überwand zunächst in Form einer Rampe den Höhenunterschied zum tieferliegenden Gewerbegebiet. In Form eines Bahnübergangs mit Lichtzeichenanlage kreuzte das Gleis unter der Aumühlbrücke die Nürnberger Straße. Der heutige Aumühlweg zeichnet den weiteren Verlauf des Industriegleises. Ein weiterer Bahnübergang folgte an der Inneren Aumühlstraße. Nach etwa einem Kilometer zweigte ein fast parallel zum Hauptgleis verlaufendes Stichgleis in südwestliche Richtung zur Firma Glas Keil ab. Die Weiche befand sich ungefähr hinter (und damit nördlich) der Moschee Merkez Camii. Das Stichgleis hatte wiederum einen Bahnübergang über die Äußere Aumühlstraße. Das Hauptgleis führte nördlich der Kaserne und südlich des Rosenmühlwegs an der Kürnach entlang. Hier zweigte ein tieferliegendes, kurzes Stichgleis auf das Kasernengelände ab. In der Ohmstraße gab es vor dem Siemens-Gelände einen Bahnübergang. Im Bereich der Verladung verlief das Industriegleis durch das Werksgelände, kreuzte dann die Werner-von-Siemens-Straße im Bereich des Jüdischen Friedhofs und endete dann am ehemaligen Kupsch-Zentrallager.
Heutige Zeugnisse
Der Verlauf des Industriegleises lässt sich trotz dem fast vollständigen Rückbau der Gleise in Luftbildern noch sehr gut nachvollziehen. Das Gleisbett ist im Bereich der Rampe am Kaufland-Markt hinter einem Zaun und parallel zum Rosenmühlweg an der Kürnach noch erhalten und wird von der Natur zurückerobert. Einige Meter Eisenbahngleise und ein Prellbock sind noch auf dem nördlichen Areal der Faulenberg-Kaserne erhalten (für die Öffentlichkeit gegenwärtig nicht zugänglich). Auch dort hält die Natur Einzug. Auf Höhe des Jüdischen Friedhofs kann man ebenfalls noch Gleisreste und einige Eisenbahnschwellen aus Holz entdecken. Von den einstigen Bahnübergängen gibt es heute dagegen keine Zeugnisse mehr.
Bildergalerie
Rampe des Industriegleises am Kaufland.
Rampe des Industriegleises am Kaufland.
An dieser Stelle querte das Gleis die Nürnberger Straße.
Der Aumühlweg zeichnet den weiteren Verlauf des Industriegleises.
Der Aumühlweg zeichnet den weiteren Verlauf des Industriegleises.
Die Trasse ist von Bebauung freigehalten. Areal des Städtischen Bauhofs.
An dieser Stelle querte das Hauptgleis die Innere Aumühlstraße. Im Hintergrund (rechts) verlief das Stichgleis zum Glas Keil.
Hier verlief die Trasse zwischen den Gebäuden.
In diesem Bereich befand sich einst eine Weiche. Ein Stichgleis zweigte in Richtung Glas Keil ab (Blick in Richtung Westen).
Das Stichgleis querte die Äußere Aumühlstraße und verlief anschließend etwa mittig über das Areal zwischen Innere- und Äußere Aumühlstraße zum Glas Keil.
Weiterer Verlauf des Hauptgleises, Blick jetzt wieder in Richtung Osten.
Das Industriegleis verläuft jetzt parallel zur Kürnach.
Das Gleisbett ist hier noch gut erkennbar. Rechts unterhalb des Gleisbetts zweigte ein Stichgleis auf das Kasernengelände ab.
Dieses Stichgleis befand sich auf dem nordöstlichen Gelände der Faulenberg-Kaserne.
Stichgleis Faulenberg-Kaserne.
Im Dickicht: Ein alter Prellbock.
Das Hauptgleis an der Ohmstraße.
Das Industriegleis querte an dieser Stelle die Ohmstraße und verlief durch die Verladung des Siemens-Werks (heute: Brose).
Im Anschluss an das heutige Brose-Gelände querte das Industriegleis die Werner-von-Siemens-Straße.
Das Gleis verlief parallel zur Straße. Im weiteren Streckenverlauf stößt man auf Gleisreste.
Auch an dieser Stelle zeugen Gleisreste von der Bahnstrecke.
Vor dem Jüdischen Friedhof liegen noch alte Bahnschwellen. Auf dem Areal des Kupsch-Zentrallagers (heute Edeka) endete das Industriegleis.
Siehe auch
- Gewerbegebiet Nürnberger Straße
- Industriegleis Dürrbachau
- Verladebahnhof Aumühle
- Bahnübergänge an Industriebahnen in Stadt und Landkreis Würzburg
Weblinks
- BayernAtlas: Vergleich einer topographischen Karte von 1994 mit einem aktuellen Luftbild (Sie können den blauen Vertikalbalken nach links oder rechts verschieben, um somit den Verlauf der ehemaligen Bahngleise mit der aktuellen Karte (oder Luftbild) exakt, quasi überlagernd, vergleichen zu können. Des weiteren können oben andere Jahre als Kartengrundlage ausgewählt werden.)
Einzelnachweise
- ↑ BayernAtlas: Vergleich einer topographischen Karte von 1937 mit einem aktuellen Luftbild
- ↑ Schmidt-Dubro, Eckhard: 50 Jahre Bernhard-Kupsch-GmbH Würzburg. Hoppenstedt Verlag, Darmstadt, 1964
- ↑ Glas Keil: Unsere Geschichte
- ↑ Main-Post: „Stadt hat ihre "Bodenschätze" ausgegraben“ (23. September 2005)
