Schnellfahrstrecke Hannover-Würzburg

Bau des Steinbergtunnels (1987)

Die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg ist eine 1973 begonnene und 1991 fertiggestellte 327 km lange Eisenbahn-Schnellfahrstrecke für ICE-, IC-Züge und überregionalen Schienengüterverkehr zwischen Hannover und Würzburg.

Bedeutung

Im Kursbuch hat die Strecke die Nummer KBS 900.1. Die Strecke ist Teil einer sehr stark befahrenen Nord-Süd-Trasse der Deutschen Bahn. Im Jahr 2019 verkehrten täglich 110 Fernzüge und 26 Güterzüge (nur nachts) auf der Schnellfahrstrecke. Beim Betriebsbahnhof Rohrbach besteht über die Nantenbacher Kurve eine Verbindung zur Bahnstrecke Würzburg-Aschaffenburg. Die Verzweigung durch Über- und Unterfahrungen erlaubt es, Zügen mit 200 km/h in/aus die Schnellfahrstrecke einzufahren.

Inbetriebnahme

Zuglaufschild anlässlich der Eröffnung der Neubaustrecke

Sonderstempel herausgegeben am 28. Mai 1988

Der 3,2 Milliarden DM (rund 1,6 Milliarden Euro) teure Streckenabschnitt zwischen Würzburg und Fulda wurde zum Fahrplanwechsel am 29. Mai 1988 in Betrieb genommen und in Würzburg und Fulda mit Bahnhofsfesten gefeiert.

Technische Bauwerke

• Hauptbahnhof Würzburg (bei km 327)
• Überwerfungsbauwerk (Brückenbauwerk über drei Gleise der Bahnstrecke Würzburg-Aschaffenburg und die Bundesstraße 27 bei km 325,6; Länge 576 m)
• Steinbergtunnel (bei km 325,0; Länge 579 m; Steinberg)
• Dürrbachtal-Talbrücke (bei km 324,8; 128 m; Dürrbachtal)
• Roßbergtunnel (Länge 2.164 m; bei km 322,6; unter Roßberg und Pfaffenberg)
• Maintalbrücke Veitshöchheim (bei Strecken-km 321,3; Länge 1.280 m, Main)
• Überleitstelle Neuberg (Üst Neuberg)
• Neubergtunnel (1.946 m)
• Bärntal-Talbrücke (Margetshöchheim) (Länge 71 m )
• Eichelbergtunnel (1.869 m)
• Espenlohtunnel (2.235 m)
• Leinachtalbrücke (Leinach) (Länge 1.248 m)

Generalüberholung

Von 2019 bis 2023 wurde die Strecke abschnittsweise voll gesperrt und generalüberholt. Aufgrund der Zugumleitungen ergaben sich Fahrzeitverlängerungen von etwa einer Stunde. Der Abschnitt Würzburg-Fulda wurde vom 11. Juni bis 10. Dezember 2022 gesperrt. Die Züge verkehrten in diesem Zeitraum über die Bahnstrecke Würzburg-Gemünden über Burgsinn nach Fulda.  Mit dem letzten Abschnitt zwischen Kassel und Fulda wurde die Sanierung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Hannover – Würzburg Ende 2023 abgeschlossen. 

Siehe auch

• Intercity-Express-Linien durch Würzburg
• Bahnstrecken in Stadt und Landkreis Würzburg
• Rettungszug
• Weltrekord für Rad-Schienen-Fahrzeuge

Weblinks

• Artikel zur Schnellfahrstrecke bei Wikipedia
• Bilder der Tunnelportale bei www.eisenbahn-tunnelportale.de

Kartenausschnitt

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