Mainfähre Frickenhausen
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Die Mainfähre Frickenhausen verband am Flusskilometer 273,3 als Wagen- und Personenfähre den Markt Frickenhausen am Main mit der gegenüberliegenden Stadt Ochsenfurt im Alt-Landkreis Ochsenfurt.
Bedeutung
Die Fähre verband Frickenhausen am Unteren Maintor als Verlängerung der Maingasse mit der gegenüberliegenden Ochsenfurter Seite des Mains an der Marktbreiter Straße. Beide Fähranleger liegen auf Frickenhausener Gemarkung. Durch die Fährverbindung konnten die landwirtschaftlichen Flächen jenseits des Mains erreicht werden. Nach Marktbreit war der Weg über die Frickenhausener Fähre kürzer als über die Fähre bei Segnitz. Ochsenfurt konnte ganzjährig über die Alte Mainbrücke Ochsenfurt erreicht werden.
Geschichte
Bereits 1515 wird die Fähre Frickenhausen erwähnt, um „Leut, Pferd, Wägen und ander Geschirr über den Main“ zu führen. Vermutlich ist die Überfahrt wie die anderen Fähren am Main deutlich älter. Die Fähre Frickenhausen ist in der Uraufnahme des BayernAtlas 1857 eingezeichnet. Ab den 1880er Jahren ist eine fliegende Fähre mit Bogtnachen [1] zur Personen- und Fuhrwerkbeförderung verzeichnet. [2] [3] In den historischen Abbildungen von 1930 sind die Bogtnachen und das Gierseil gut zu erkennen. Der Antrieb erfolgte ausschießlich über die Strömung des Flusses, das Längsseil und dem richtigen Anstellwinkel des Pontons. Die Gerechtsame stammte vom 25. Oktober 1877. [2] Die Überfahrt des bei Mittelwasser 118 m breiten Mains dauerte etwa 3 Minuten und die Fähre hatte eine Gesamttragfähigkeit von 300 Zentnern (15 t). [4] 1897 musste die Fähre von 5.45 Uhr bis 21.00 Uhr betrieben werden.
Am 26. März 1947 wurde beschlossen eine neue Fähre anzuschaffen, da die Wasserschutzpolizei die alte beanstandet hatte. Mit dem Beginn des Aufstauens des Mains an den Staustufen Goßmannsdorf und Marktbreit 1952/1955 wurde die Strömung des Flusses für einen Gierseilbetrieb zu gering. Wegen des Baus der Neuen Mainbrücke in Ochsenfurt und der Einrichtung einer Omnibus-Linie nach Ochsenfurt wurde am 30. Januar 1950 beschlossen, keine Hochseilfähre als Ersatz zu bauen. Stattdessen wurde 1953 eine Wagenfähre beschafft, die 1957 an Fahr verkauft wurde und dort als Mainfähre Kaltenhausen-Fahr noch in Betrieb ist. [5] Für den Personenverkehr wurde 1955 ein Fährschelch gekauft, der bis Ende 1958 betrieben wurde.
Historische Abbildungen
Maintor mit Mainfähre (um 1930)
Maintor mit Wagengierfähre (um 1930)
Maintor mit Wagengierfähre (um 1930)
Wagengierfähre (um 1930)
Blick von der Fähre auf das Maintor (1940)
Mainfähre (um 1950)
Fährbetrieb
Neben dem Fischfang hatte der Fischer auch die Fähre zu bedienen. Man übertrug ihm den Fährbetrieb wie folgt:
- Der Fischer soll zwei Schelche immerzu, jahrein jahraus, einen geschlossenen und einen offenen, bereithalten, damit die Einwohner zu ihren Weingärten (jenseits des Mains) [6] gelangen können. Ein größerer Schelch soll unterhalb des Altwassers am gewöhnlichen Platz angelegt werden. Der Lochfischer soll gebührlich Lohn bekommen, muss aber einen Knecht halten, der die Leut bei Tag und Nacht, falls es erforderlich, über den Main fährt. Der offene Schelch darf nicht vor Ave Maria und auch nicht vor 12 Uhr zu Mittag über den Main fahren. [7]
Heutige Zeugnisse
Mit der Einstellung des Fährbetriebs Ende der 1950er Jahre verschwand auch der gepflasterte Fähranleger. In ehrenamtlicher Arbeit, unterstützt vom Bauhof der Marktgemeinde, wurde der Weg nach historischem Vorbild im Jahr 2023 wieder hergestellt.
- Herstellung des Fähranlegers im Sommer 2023
Der Zugang zum Main ist perfekt geeignet, Kajaks für eine Bootstour zu Wasser zu lassen, die man gleich neben dem Maintor leihen kann. Mit insgesamt 10.000 Euro förderte das Regionalbudget der Kommunalen Allianz Maindreieck die Mainufergestaltung. [8]
- Fähranleger im Sommer 2024
Auf der Ochsenfurter Mainseite weisen steinerne Reste des Fähranlegers auf die ehemalige Mainüberfahrt hin. Hinter einer großen Weide versteckt finden sich Überreste des alten Fährhauses. [9]
Blick von Frickenhausen am Main auf den linksmainischen Fähranleger
Linksmainischer Fähranleger mit Blick auf Frickenhausen am Main
Überreste des Fährhauses auf der linksmainischen Seite
Überreste des Fährhauses auf der linksmainischen Seite
Siehe auch
Quellen und Literatur
- Informationstafel am ehemaligen Fähranleger in Frickenhausen am Main
Weblinks
- Fähre Frickenhausen in der Uraufnahme des BayernAtlas
- Mainfähren auf fjordfaehren.de
- Main-Kajak & SUP Verleih Frickenhausen am Main
Einzelnachweise und Anmerkungen
- ↑ Bogtnachen (auch Buchtnachen) oder Gierpontons (auch Giernachen) dienen zur Unterstützung des Gierseils, das damit nicht fest installiert werden muss, sondern „fliegend“ gespannt werden kann. Siehe Max Becker: Der Brückenbau in seinem ganzen Umfange und mit besonderer Rücksicht auf die neuesten Constructionen, Mäcken 1858, S. 228
- ↑ 2,0 2,1 Ewald Bellingrath: Die Reform der Mainschiffahrt: Bericht an das Komité für Errichtung der Kettenschiffahrt auf dem Main, Albanus, Dresden 1880, S. 26
- ↑ Führer auf den deutschen Schiffahrtstraßen, I. Theil, Lithograf. Institut, Berlin 1893, S. 84
- ↑ Der Wasserbau an den öffentlichen Flüssen im Königreich Bayern, Max Kellerer, München, 1887, S. 290
- ↑ In Fahr wurde die Fähre zunächst als Hochseilfähre betrieben und erst 1960 mit einem Motor ausgestattet. (Quelle: Mainfähre Fahr bei wikipedia.org)
- ↑ Die Uraufnahme im BayernAtlas zeigt zwischen der Marktbreiter Straße und dem heutigen Landschaftsschutzgebiet Polisina (Gemeindewald Bürgerholz) Weingärten.
- ↑ Josef Bätz: Frickenhausen am Main - Illustrierte Chronik eines Winzerdorfes. Frickenhausen am Main 2013, S. 250
- ↑ Main-Post: „Regionalbudget: Kleine Projekte mit großer Wirkung für die Gemeinden im Maindreieck“ (7. Juni 2024)
- ↑ Main-Post: „Unterwegs mit Altbürgermeister Peter Wesselowsky: 5 Orte in und um Ochsenfurt, die Sie noch nicht kannten“ (7. Januar 2023)
