Mainschleifenbahn

Bahnstrecke der Mainschleifenbahn

Schienenbus der Mainschleifenbahn

Schienenbus der Mainschleifenbahn

Die Mainschleifenbahn, richtiger die ehemalige Kursbuchstrecke KBS 418a (heute KBS 12818) Seligenstadt-Volkach ist eine 10,6 km lange Stichbahn der Ludwigs-West-Bahn zwischen Würzburg und Schweinfurt am Bahnhof Seligenstadt rechts abzweigend bis zur Mainschleife nach Volkach (Landkreis Kitzingen).

Geschichte

• Einweihung der Strecke am 14. Februar 1909
• Einstellung des Personenverkehrs am 28. September 1968
• Letzte Fahrt eines Güterzugs am 30. September 1991 
• Einstellung des kompletten Verkehrs am 28. Mai 1994
• Bereits 1995 sollte der Rückbau der Gleise erfolgen. Dies wurde jedoch durch die Interessengemeinschaft Mainschleifenbahn erfolgreich verhindert.
• Wiedereröffnung als Touristenbahn am 13. September 2003
• Erwerb der Trasse durch den Förderverein von der DB AG im Jahre 2011
• Potentialanalyse zur Reaktivierung durch Dr. Konrad Schliephake im Jahre 2013

Bahnhöfe und Haltepunkte

• Haltepunkt Seligenstadt Mainschleifenbahn (km 0,2)
• Bahnhof Prosselsheim (km 2,2)
• Haltepunkt Eisenheim (km 5,2)
• Haltepunkt Escherndorf-Vogelsburg (km 6,1)
• ehemals: Haltepunkt Vogelsburg (km 7,2), bis 1922
• Haltepunkt Volkach-Astheim (km 10,0) heute Endstation
• ehemals: Bahnhof Volkach (km 10,6)

• 

  Haltepunkt Seligenstadt Mainschleifenbahn

• 

  Bahnhof Prosselsheim

• 

  Haltepunkt Eisenheim

• 

  Haltepunkt Volkach-Astheim

• 

  VT 796 702 am Haltepunkt Volkach-Astheim

Bahntechnische Besonderheiten

Behelfsbrücke Volkach

Bahn- und Straßenbrücke Volkach 1959

Nach dem Kriege 1949 wurde die im Zweiten Weltkrieg zerstörte Mainbrücke durch eine Stahlkonstruktion ersetzt. Diese war eine kombinierte Bahn- und Straßenbrücke. Aus Richtung Vogelsburg kommend mündete die Bahnstrecke von links kommend auf die Brücke hinein und verlief in deren Mitte. Auf Volkacher Seite verließen die Gleise die Brücke wieder in einer Rechtskurve. Um den Verkehr zu regeln befand sich auf Astheimer Seite ein Bahnwärterhaus auf der Brücke. Sobald sich ein Zug angkündigte wurden die Schranken für den Autoverkehr geschlossen und nach dem Passieren des Zuges wieder geöffnet. Durch eine Hauptuntersuchung der Stahlbrücke Anfang der 90er Jahre wurde festgestellt, dass diese die Gewichtsbelastung der noch wenigen verkehrenden Güterzüge (Übergabezüge mit Kesselwagen für das Tanklager Volkach) für die Brücke zu hoch und der Bahnbetrieb einzustellen sei. Die Brücke wurde 2011 abgerissen, nachdem parallel ein Neubau als reine Straßenbrücke errichtet wurde. Endpunkt der Schienenstrecke ist seitdem der Haltepunkt Volkach-Astheim unmittelbar vor der neuen Brücke auf rechtsmainischer Seite.

Steilstrecke Astheim-Escherndorf/Vogelsburg

Zwischen den Haltepunkten Astheim und Escherndorf/Vogelsburg verfügt das Netz der Deutschen Bahn über eine der steilsten Gleisabschnitte im gesamten Streckennetz: auf knapp 4 km Länge wird ein Höhenunterschied von etwa 70 m überwunden, das entspricht einer durchschnittlichen Steigung von 23 Promille. Dabei verläuft die Strecke aus dem Maintal entlang der Flanke des Vogelsbergs bis auf das Hochplateau. Um diesem Umstand Rechnung zu tragen, waren im Bahnbetriebswerk Würzburg für den Einsatz auf dieser Strecke spezielle Diesellokomotiven der Baureihe 213 im Einsatz. Diese umgebauten Loks der ursprünglichen Baureihe 211 verfügten über ein geändertes Übersetzungsgetriebe und stärkere Druckluftbremsen.

Weichenausbau 1998

Die Deutsche Bahn entschied sich am 17. Oktober 1998 die Weiche, die die Verbindung zwischen der Hauptstrecke und der Mainschleifenbahn am Bahnhof Seligenstadt darstellte, auszubauen. Damit wurde sowohl eine mögliche Mitnutzung des Bahnhofs Seligenstadt als Umsteigepunkt, wie auch eine Direktverbindung der Züge nach Würzburg oder Schweinfurt definitiv unmöglich. Die Mainschleifenbahn fristet seit dem ein „Inseldasein“. Das heißt beispielsweise, bei größeren Reparaturen des rollenden Materials muss jeweils ein Schwertransporter für den Straßentransport organisiert und finanziert werden.

Heutiger Betrieb

Unbeschrankter Bahnübergang zwischen Seligenstadt und Prosselsheim

Der Förderverein Mainschleifenbahn befährt die Strecke zur Personenbeförderung mit einer zweiteiligen Schienenbusgarnitur (Steuerwagen + Motorwagen) der Bauart Uerdingen (Baujahr 1960) im roten Original-Anstrich. Fahrbetrieb besteht vom 1. Mai bis 15. Oktober an Sonntagen und gesetzlichen Feiertagen mit vier Verbindungen in jede Richtung. Sonderfahrten im Advent oder zum Weinfest in Volkach werden ebenfalls angeboten. Fahrplan und Fahrpreise finden sich auf der Homepage des Vereins. Der Fahrplan wird auch im Bayernkursbuch veröffentlicht. Eine Umsteigemöglichkeit zur Regionalbahn RB 53 besteht am Haltepunkt Seligenstadt (ca. 300 m von Haltepunkt Seligenstadt Mainschleifenbahn entfernt). Fahrkarten sind an den Betriebstagen im Zug erhältlich. Fahrkarten der Verkehrsverbünde DB/VVM/VGN werden nicht anerkannt. Eine kostenfreie Fahrradbeförderung ist möglich.

Bildergalerie

Fahrt mit dem VT 95 auf der Trasse der Mainschleifenbahn am 14. September 1991

• 

  Bahnhof Seligenstadt b. Würzburg

• 

  Volkach

• 

  Bahnhof Volkach

• 

  Behelfsbrücke Volkach-Astheim

• 

  Aufstieg Maintal nach Eisenheim

• 

  Aufstieg Maintal nach Eisenheim

• 

  Aufstieg Maintal nach Eisenheim

• 

  Prosselsheim

Motorwagen VT 796 702 am 11. Oktober 2020

• 

  Detailansicht Falttüre

• 

  Detailansicht MSB-Logo

• 

  Ausblick auf die Wallfahrtskirche Maria im Weingarten

• 

  Halt der Mainschleifenbahn am Bahnhof Prosselsheim

Planung

Es laufen Planungen zur Reaktivierung als Verbindung im ÖPNV mit Anschluss an das öffentliche Streckennetz in Seligenstadt. Eine Potenzial-Analyse im Jahr 2019 ergab eine mögliche Nutzerzahl von 1400 Personen täglich. Technische Voraussetzung wäre der Wiedereinbau der Abzweigweiche im Bahnhof Seligenstadt. Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 erfolgte die Wiederaufahme der Strecke unter neuer KBS-Nummer in das Kursbuch der Deutschen Bahn AG.

Im Sommer 2020 wurde bekanntgegeben, dass eine Reaktivierung etwa 14 Millionen Euro kostet und diese bis 2026 erfolgen soll. Die erforderlichen Maßnahmen (Gleissanierung, Ausbau der Haltepunkte, Einbau einer Weiche etc.) wird mit einer Förderquote von 90% sehr hoch bezuschusst. Für die Umsetzung der Reaktivierung wurde mit der Gründung der Infrastruktur Mainschleifenbahn GmbH ein Meilenstein gesetzt.

Am 17. Mai 2021 wurde in Prosselsheim die Mainschleifenbahn-Infrastruktur-GmbH (MIG) gegründet. Ziel ist es, die Voraussetzungen für einen schnellstmöglichen Betriebsstart der Mainschleifenbahn zu schaffen. Der ursprünglich geplante Start Anfang 2026 wird allerdings nicht eingehalten werden können. Eine Reaktivierung der Mainschleifenbahn ist derzeit mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2027 geplant.   

Trivia

Ihren Beinamen „Säuferbähnle“ erhielt die Bahn, weil sie häufig auch von Ausflüglern genutzt wurde, die an der Mainschleife zechten.

Siehe auch

• Bahnhof Untereisenheim
• Bahnstrecken in Stadt und Landkreis Würzburg
• Bahnübergänge an der Mainschleifenbahn
• Eisenheim
• Main
• Prosselsheim

Quellen und Literatur

• Förderverein Mainschleifenbahn (Hrsg.): Rund um die Mainschleifenbahn. Fotos - Fakten - Fahrzeuge. Verlag Karl Hart, Volkach 2008 (Stadtbücherei Würzburg Dhl Run)
• Georg Wolfgang Schramm: Die Mainschleife und ihre Eisenbahn. Bilder, Geschichte und Geschichten. Verlag Karl Hart, Volkach 2009 (Stadtbücherei Würzburg Dhl Schra)

Pressespiegel

• Main-Post: „Zwischen Euphorie und der Angst vor dem Todesstoß: Wie steht es um die Mainschleifenbahn?“ (16. März 2024)
• Main-Post: „Verspätung für die Mainschleifenbahn: Warum jetzt neue Gutachten und vertiefte Planungen nötig sind“ (12. Oktober 2023)
• Main-Post: „Mainschleifenbahn: Rat stimmt für Reaktivierung“ (14. April 2021)
• Main-Post: „Mainfranken will die Reaktivierung der Mainschleifenbahn“ (13. März 2019)
• Main-Post: „Vor 110 Jahren wurde die Bahnstrecke nach Volkach eröffnet“ (12. Februar 2019)
• Main-Post: „Pro Reaktivierung der Mainschleifenbahn“ (28. Mai 2019)
• Main-Post: „Mainschleifenbahn: Volkach gewinnt – und der Förderverein“ (28. Juni 2019)
• Main-Post: „Mainschleifenbahn: Wichtiger Etappensieg zur Reaktivierung“ (3. Juli 2019)
• Main-Post: „Mainschleifenbahn: Förderverein träumt von Hybrid-Zug“ (4. Juli 2019)
• Main-Post: „Komplexe Schweißarbeiten auf Strecke Mainschleifenbahn nötig“ (12. Juli 2019)
• Kitzinger Zeitung: „Mainschleifenbahn Förderverein träumt von Hybrid-Zug“ (4. Juli 2019)

Weblinks

• Homepage der MSB
• Infomaterial auf Bahnland Bayern (Kursbuch)
• Bahnstrecke Seligenstadt–Volkach auf wikipedia.org
• Bahnstrecke Seligenstadt-Volkach bei bahnrelikte.net
• Bilder von der Strecke Seligenstadt-Volkach auf signalbuch.de

Kartenausschnitt

Die Karte wird geladen …

{"minzoom":false,"maxzoom":false,"mappingservice":"leaflet","width":"auto","height":"350px","centre":false,"title":"","label":"","icon":"","lines":[],"polygons":[],"circles":[],"rectangles":[],"copycoords":true,"static":false,"zoom":false,"defzoom":14,"layers":["OpenStreetMap","OpenTopoMap","OpenRailwayMap"],"image layers":[],"overlays":[],"resizable":false,"fullscreen":false,"scrollwheelzoom":true,"cluster":false,"clustermaxzoom":20,"clusterzoomonclick":true,"clustermaxradius":80,"clusterspiderfy":true,"geojson":"","clicktarget":"","imageLayers":[],"locations":[{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003EHaltepunkt Seligenstadt Mainschleifenbahn (km 0,2)\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Haltepunkt Seligenstadt Mainschleifenbahn (km 0,2)\n","link":"","lat":49.857,"lon":10.1022,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003EBahnhof Prosselsheim (km 2,2)\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Bahnhof Prosselsheim (km 2,2)\n","link":"","lat":49.8646,"lon":10.1236,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003EHaltepunkt Eisenheim (km 5,2)\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Haltepunkt Eisenheim (km 5,2)\n","link":"","lat":49.86946,"lon":10.15377,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003EHaltepunkt Escherndorf-Vogelsburg (km 6,1)\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Haltepunkt Escherndorf-Vogelsburg (km 6,1)\n","link":"","lat":49.86684,"lon":10.16549,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003EHaltepunkt Volkach-Astheim (km 10,0) heute Endstation\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Haltepunkt Volkach-Astheim (km 10,0) heute Endstation\n","link":"","lat":49.86439,"lon":10.21826,"icon":""}],"imageoverlays":null}