Bahnhof Creglingen

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Creglingen mit dem Bahnhof der Gaubahn (um 1920)

Der ehemalige Bahnhof Creglingen lag am Streckenkilometer 6,14 der Gaubahn (ehem. KBS 415) von Bieberehren nach Creglingen in Baden-Württemberg.

Lage

Auf der nördlichen Seite der Tauber an der L 2251 (Bad Mergentheimer Straße).

Ausstattung

Die Bahnhof Creglingen, erbaut im Jahre 1909, war mit einem Verwaltungsgebäude, einem hieran angebauten Güterschuppen nebst Rampe, einem Nebengebäude mit Aufenthalts- und Übernachtungsräumen, einem Lokomotivschuppen und einer Drehscheibe, sowie mit geräumigem Verladeplatz ausgestattet.

Stillegung

Am 30. Januar 1967 wurde der Reisezugverkehr auf der Nebenbahnstrecke Bieberehren-Creglingen eingestellt und durch einen Bahnbusverkehr ersetzt. Der Güterzugverkehr blieb weiterhin bestehen. Gütertransporte zwischen Ochsenfurt und Creglingen gab es in begrenztem Umfang noch bis 31. Mai 1992. Nach 83 Jahren wurde die Bahnstrecke stillgelegt.

Das Bahnhofsgebäude wurde 1983 abgerissen. An seiner Stelle steht heute ein Einkaufszentrum.

Historische Abbildungen

1909 bis 1950

  • Bahnhof Creglingen der einstigen Gaubahn, erbaut im Jahre 1909. Am frisch verputzten Empfangs- gebäude fehlt noch der Stations- name 'Creglingen'. Das Gebäude wurde 1983 abgerissen.

    Bahnhof Creglingen der einstigen Gaubahn, erbaut im Jahre 1909. Am frisch verputzten Empfangs- gebäude fehlt noch der Stations- name 'Creglingen'. Das Gebäude wurde 1983 abgerissen.

  • Wohl kurz nach der Eröffnungsfeier der Eisenbahnlinie Weikersheim-Creglingen am 16. November 1909 posierte vor dem schmucken neu- en Empfangsgebäude für den Photographen diese nicht weniger schmucke Damengesellschaft, bestehend aus Mädchen aller Creglinger Schul- und Kindergar- tenjahrgänge vom augenscheinlich 4. bis 14. Lebensjahr (W-R-H).

    Wohl kurz nach der Eröffnungsfeier der Eisenbahnlinie Weikersheim-Creglingen am 16. November 1909 posierte vor dem schmucken neu- en Empfangsgebäude für den Photographen diese nicht weniger schmucke Damengesellschaft, bestehend aus Mädchen aller Creglinger Schul- und Kindergar- tenjahrgänge vom augenscheinlich 4. bis 14. Lebensjahr (W-R-H).

  • Freudenbacher Schleifsteine, 1915, im Ersten Weltkrieg zur Eisenbahnverladung angefahren mit zwei Kaltblütergespannen am Bahnhof Creglingen. [1]

    Freudenbacher Schleifsteine, 1915, im Ersten Weltkrieg zur Eisenbahnverladung angefahren mit zwei Kaltblütergespannen am Bahnhof Creglingen. [1]

  • Freudenbacher Schleifsteine im Ersten Weltkrieg zur Eisenbahnverladung am Bahnhof Creglingen. Unklar ist, ob die beiden Soldaten eines vermutlich Württembergischen Infanterie-Regiments während ihres Heimaturlaubs Transport-Hilfe geleistet haben, oder ob sie zufällig am Bahnhof auf den Zug gewartet haben.

    Freudenbacher Schleifsteine im Ersten Weltkrieg zur Eisenbahnverladung am Bahnhof Creglingen. Unklar ist, ob die beiden Soldaten eines vermutlich Württembergischen Infanterie-Regiments während ihres Heimaturlaubs Transport-Hilfe geleistet haben, oder ob sie zufällig am Bahnhof auf den Zug gewartet haben.

  • Hochwasser in Creglingen (1920)

    Hochwasser in Creglingen (1920)

  • Hochwasser in Creglingen, Detailansicht mit zwei Pferdege- spannen u. insgesamt sieben Leiterwagen (1920)

    Hochwasser in Creglingen, Detailansicht mit zwei Pferdege- spannen u. insgesamt sieben Leiterwagen (1920)

  • Blick auf das Bahngelände und ins Herrgottstal (um 1920)

    Blick auf das Bahngelände und ins Herrgottstal (um 1920)

  • Blick auf das Bahngelände und ins Herrgottstal (um 1940). Zwischen- zeitlich war rechts der Tauber eine impossante Pappelallee aufgewachsen.

    Blick auf das Bahngelände und ins Herrgottstal (um 1940). Zwischen- zeitlich war rechts der Tauber eine impossante Pappelallee aufgewachsen.

  • Brand im Lagerhaus Creglingen (1950)

    Brand im Lagerhaus Creglingen (1950)

Dampflok der Baureihe 64 um 1940

  • Der Blick reicht weit über Creglingen hinweg nach Süden ins Herrgottstal. Im Vordergrund der Bahnhof mit abfahrbereitem Personenzug nach Weikersheim mit einer Dampflok der Baureihe 64. [2] [3]

    Der Blick reicht weit über Creglingen hinweg nach Süden ins Herrgottstal. Im Vordergrund der Bahnhof mit abfahrbereitem Personenzug nach Weikersheim mit einer Dampflok der Baureihe 64. [2] [3]

  • Zug bespannt mit Dampflok der Baureihe 64. Rechts wartet auf dem Ladegleis mit Kopframpe ein Güterwagen mit Flachdach, sowie ein Güterwagen mit Tonnendach auf die Be- oder Entladung.

    Zug bespannt mit Dampflok der Baureihe 64. Rechts wartet auf dem Ladegleis mit Kopframpe ein Güterwagen mit Flachdach, sowie ein Güterwagen mit Tonnendach auf die Be- oder Entladung.

  • Abfahrbereiter Personenzug in Richtung Weikersheim - mit einer Dampflok der Baureihe 64.

    Abfahrbereiter Personenzug in Richtung Weikersheim - mit einer Dampflok der Baureihe 64.

Siehe auch

Quellen

  • Creglinger Bilderbogen. Historische Aufnahmen aus dem Fotoarchiv Georg Schaffert. Hrsg.: Förderverein Romschlößle Creglingen e.V., Band 2 (1992) und Band 3 (1993)
  • Mit freundlicher Unterstützung von Claudia Heuwinkel (Stadtarchiv Creglingen)

Weblinks

Hinweise und Anmerkungen

  1. ↑ Natursteinbrüche in Freudenbach, einem Stadtteil von Creglingen, wird seit 1690 betrieben und hat so eine über 300 Jahre alte Tradition. Während früher der Freudenbacher Sandstein aufgrund seiner hervorragenden Eigenschaften als Schleifstein in ganz Deutschland verwendet wurde, wird er heute überwiegend in den Bereichen Denkmalpflege, Haus- und Gartengestaltung oder für Grabmale verwendet und gilt so als ein nachhaltiger Baustoff.
  2. ↑ Weitere Informationen zu den Tenderlokomotiven der Baureihe 64 bei Wikipedia [1].
  3. ↑ Abbildung der VSM BR 64 415 auf commons.wikimedia.org

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