Straßenbrücke Dipbacher Weg (Oberpleichfeld)
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Die ehemalige Straßenbrücke des Dipbacher Wegs überquerte die Bahnstrecke Bamberg-Würzburg im Osten des Ortsteils Oberpleichfeld der Gemeinde Bergtheim.
Lage
Die Straßenbrücke verband den Ort Oberpleichfeld über die Bahnstrecke Bamberg-Würzburg bei Streckenkilometer 79,96 hinweg in Fortsetzung der heutigen Straße Am Dipbacher Weg mit den östlich gelegenen Feldern und Flurlagen bis nach Dipbach. Östlich der Bahntrasse bestand Anschluß an den Feldweg An der Bahn (Oberpleichfeld).
Geschichte
In den historischen Karten des BayernAtlas ist eine Straßenbrücke von 1912 bis 1965 zu erkennen. [1] Der Brückenbau steht daher in zeitlichem Zusammenhang mit dem zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke in den Jahren 1905 bis 1908. 1989 ist die Brücke nicht mehr verzeichnet. Der Abriss steht damit in zeitlichem Zusammenhang mit der Elektrifizierung der Bahnstrecke (Inbetriebnahme 1972). Das heute noch vorhandene Bahnwärterhaus östlich der Bahntrasse legt nahe, dass beim Bau der Ludwigs-West-Bahn 1854 die Straße die Bahngleise weiter nördlich vor Beginn des Einschnitts an einem beschrankten Bahnübergang gekreuzt hat. Der erhöhte Standort des Bahnwärterpostens war für die Signalübermittlung mittels Optischer Telegraphen bei der Inbetriebnahme der Ludwigs-West-Bahn wichtig.
Bei der ursprünglichen Planung der Ludwigs-Westbahn von 1846 sollte die Straße auf einer Brücke über die Bahnstrecke geführt werden. [2] Zu dieser Zeit war die Straße eine wichtige Verbindung nach Dipbach und Püssensheim.
An der westlichen Auffahrt sind auf beiden Seiten noch einige Leitsteine (teilweise durch Winkeleisen verbunden) zu finden. [3]
Bildergalerie
Ehemalige westliche Auffahrt, Standort nahe dem Vorgänger-Bahnübergang
Das Bahnwärterhaus nahe der Straßenbrücke existiert noch.
Verkehrsbedeutung
Der Wirtschaftswege dienten nur landwirtschaftlichen Zwecken. Die östlich der Bahntrasse gelegenen Felder und Flurlagen sind heute im Süden durch die Straßenbrücke WÜ 3 und im Norden durch die Eisenbahnbrücke Am Rothweg erschlossen.
Siehe auch
Fußnoten und Einzelnachweise
- ↑ Kartenausschnitt von 1956 im Bayernatlas. Die Karte von 1890 im BayernAtlas ist identisch zu der von 1912!
- ↑ Verhandlungen der Kammer der Abgeordneten des Königreichs Bayern, 1846, S. 67
- ↑ Archiv für Autobahn- und Straßengeschichte: „Steine an den Rändern von Straßen“
